278 瓜达尔港（3/4）

基斯坦才通过中国将这里盖好。

赵劲松来时也做了不少功课,他侃侃而谈道：“卡拉奇作为贵国第一大港,因为地近印度,造成了诸多不便,而且贵国的区域经济展不平衡也是造成俾路支具有分离倾向的重要因素。我国出资出技术开瓜达尔港,愿意为贵国培养一部分技术人员,同时至少招募26名当地工人协助我们的建设,最终促成这一贵国西部第一大深水港的建设。相信贵国跟我国的合作也比较多了,明白与中国人合作绝对是这个星球上最有利可图的选择。我们不会像西方公司那样霸道和贪婪,我们愿意在获得利益的时候,让朋友也获得利益,并且帮助朋友成长壮大,呵呵,这是东西方哲学文化的差异。”

一些巴基斯坦官员点点头,确实跟中国人做事比较靠谱,很少有吃亏的时候,不像是西方如英美等国,不坑你几次他们自己都难受。

法鲁克是真正的经济官员,很懂行,他有些担忧地道：“能建设瓜达尔港确实对我国很有利,但除了为贵国海军提供泊地,我看不出太多对贵国有帮助的地方,而且贵国海军真的现在就进军印度洋么？另外,就算是瓜达尔建好了,以我国的经济也估计不会利用好这个优势,如果耗费数亿美元投资开这一地区,最终血本无归,到时候对于两国关系都可能产生影响。”

赖振平微微一笑,也不忌惮告诉巴基斯坦人,道：“我国经济展过于迅,仅仅三年时间经济总量翻了两倍,而且这个度还没有减缓的势头。这样就造成了我国对于能源进口的依赖。除了经马六甲海峡过南海这条航线,我们希望在西部也有一条管线能够向我国内地供应能源。其次,我国对于西部地区同样有振兴计划,一条纵贯大6的铁路,出新疆连接巴基斯坦,有利于带动沿线的经济,展贸易和促进交流,如果有这条铁路,那么瓜达尔的未来,肯定就不止是繁荣二字可以形容了。”

法鲁克等人眼睛大亮,如果能够跟中国的西部连结起来,那对于巴国的经济展好处自然不言而喻。巴国有不少矿产和资源,却缺乏管道利用起来,借助铁路中国的货物和产品可以从这里直接到印度洋出口,巴国的货品也可以向南出海,向北去中国。

这样浩大的工程是法鲁克和他的同事们无法想象的,而即便是对这个时代的中国,也有些出能力。好在齐一鸣这个财主不需要让国家掏钱,基地奖励以及自己赚的钞票总要花出去。而且越早将巴基斯坦完全绑在中国的战车上,对于印度洋和中东战略的展开就越有好处。

保持良好关系无非四个字,亲诚
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