第三百二十四章 陪葬者（2/4）
北海道札幌厅厅长，长于内政后勤。是以这一次日本政府在前线吃紧时，便想到将他们从遥远的北海道调了过来。
“南洲先生啊，你到底想要做什么呢？”黑田清隆喃喃的自言自语道，“日本有今天，多么的不容易，难道你不想看到一个强盛的日本出现吗？……”
“黑田君，你觉得，日本做为一个新兴国家，如何才能不像印度缅甸一样沦为殖民地？如何才能把日本变成一个强国？”松本十郎想要让黑田清隆从郁闷的心情当中解脱出来，便就着他的话问道。
“日本想要强大起来，必须建立自己的工业，完成日本的工业化！这样日本才有和世界诸强一较高下之实力！才有可能不沦为殖民地！”黑田清隆看着蜿蜒向前的铁路，叹道，“工业化的日本，才是真正强大的日本！可现在日本刚刚步入正轨，内部却妄起刀兵，真是自毁长城啊！”
听到黑田清隆说出这样一番话来，松本十郎的眼中现出一丝敬佩之色。他回想起日本在兴办铁路的过程中所经历的风风雨雨，不由得慨然长叹，现今的局面来之不易。
“是啊！当年若非大隈君和伊藤君，日本只怕连这铁路都根本不会有啊！”松本十郎叹道。
明治维新之后，以大隈重信为首的“急变派”着力推进日本的“产业育成”政策。大隈重信借起立会社之事，提议创立通商司，专管对外贸易，金融，海运和商业诸事，接着创办了工部省。把通商司限制在商业领域，让工部省专管近代工业建设。明治三年工部省正式成立。工部省自成立后便成为日本最为核心的部门之一。大隈重信入主大藏省后，加之伊藤博文主持的工部省，标志着急变派在政府内实力大涨。急变派大权在手，马上就开始推行自己的政策，工部省在各处建设各种现代产业，极速推进工业化计划。号召以洋为师，大搞工业。一时间各地兴办洋式工业之声大起，“洋跃进”席卷日本。急变派为求政绩，经过一番筹谋，决心开办一样新事物——铁路。木户孝允便公开支持说“铁道乃文明之利器。铺设铁道于全国，方才能开化四方。”
事实上，在急变派决定建设铁路之前，日本对于铁路实际上已经有了一定的研究。中宾万次郎在开诚所（萨摩的兰学藩校）讲学时，就第一次提到了铁道及火车。嘉永六年7月18日，继佩里来航仅1个月后，俄罗斯帝国海军中将普嘉廷率四艘大型军舰进入长崎港。普嘉廷奉命和幕府交涉补给事宜。而当时负责长崎港守备的佐贺藩作为日方代表，上舰与普嘉廷谈判。在普嘉廷的舰上。日本人见
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