第2529章 马塞尔与喷气式飞机 3（2/3）
必须要说明的是，2战德国面对美英的战略轰炸，可不仅仅是靠4门20机关炮或者1门37炮加2门23炮就可以的，实战中是需要大量额外外挂武器的！
比如说以1908的外挂为例，这款飞机是有3种机炮吊舱的，一种是装备了两门151机关炮的吊舱，另外一种是装备108型机关炮的吊舱，还有一种是装备了103机关炮的吊舱。而这些吊舱都是很重的！需要非常强的负载。
于是，现在的问题来了，一说到负载，米格15就悲剧了，米格15说白了就是一种纯粹的空战用飞机，它的高性能很大程度上是因为对重量的限制，比如说米格15比斯，空重只有3681千克，最大起飞重量不过6100千克。它的最大外挂也就是2个副油箱，直接顶天了。
米格15这个减重换空战优势的思路是从螺旋桨时代一脉相承的，诸如拉7之类的飞机也都是这样。比如说拉7战斗机空重只有2600千克出头，而1908的重量高达3200千克。那么是德国人设计垃圾吗？自然不可能！从火力上来看，1908是4炮2枪！光4门151机关炮就有总共780发的炮弹！而拉7要么是2门机关炮，一共400炮弹，要么是3门20机关炮，每一门100炮弹……。这火力上就差了2个档次啊！
而重量不够，使得飞机在负载和防护上也让拉7处于劣势，190的改进型最大外挂足有1.8吨，就算正常的型悬挂2个300副油箱和1发500炸弹都没问题，7能带一发500炸弹吗？显然不可能啊！而且190的内油本来就不高，7的内油量更低，于是，经过仔细对比之后就可以发现，实际上看起来纸面数据不错，但是真打起来完全不是那么回事啊！
空战方面7倒是和190一个档次的，速度差不多，爬升有优势，火力是劣势，航程也是劣势。至于对地的话？7有对地能力吗？这就是重量的代价，除非特别脑残的设计，否则飞机重量的增加都是有理由的，这就好比1908的正常作战重量是4300，比1905高了近500。虽然降低了纸面性能，但是综合战斗力是提高的！否则德国人脑袋有问题才研究8啊！
而同样道理，51进化成51也是如此，51开始只有4挺12.7机枪，火力太弱，而且燃油量也比较少，不满足需要。于是后来在设计51的时候，增加燃油量和武器，以及加强了结构强度，51的飞行性能其实是不如51的，但是接住更好的视野、以及更大的航程、更强的武器，51的实战综合能力是高于51的。
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【德意志崛起之路】最新更新章节〖第2529章 马塞尔与喷气式飞机 3〗地址https://wap.384g.com/html/0/289/2527.html