第二百九十七章 明确董事分工（3/7）
吴芳说。
午阳说：“据你们的了解，现在世界上除了波音和空客以外，就没有生产干线大飞机的厂商？”
裴蕾说：“有几家是差一点就成功了的。一个是加拿大的庞巴迪公司，聘请了波音公司的前总裁担任首席执行官，研制的很顺利，但是在波音和空客的压力下，被迫宣布停止两年，什么时候重新启动，就不得而知了；还有就是新加坡一家飞机制造公司，其生产出来的飞机，已经完成了国内的试飞。就要取得欧洲的试飞证的时候。亚洲金融危机爆发了。西欧国家同意借款给新加坡，条件就是一分钱也不能用于飞机制造方面，使这个公司夭折了。”
“看来经济实力也非常重要了。咱们国家不是已经宣布投入500亿用于研制干线飞机，如果我们公司要研制，这个数目也不是很大呀。”
王小惠笑道：“午阳，我们自己要搞的话，就是500亿欧元也不一定够的。你想想，国家已经有了几十年航空工业的基础。工厂、材料、技术人员都有了时间的准备，我们可是什么都没有，都得花钱。当然了，这是一个较时间的投入过程，不用一两年就都投入进去的。可是只有投入，没有产出，资金链会不会出现断裂的现象？”
裴蕾说：“午阳，讲到这个资金问题，我们就应该考虑一个生产出来飞机以后的问题。我们的后续资金必须要充足，因为商用飞机的生命周期内。其产品的支援和客户服务，在很大程度上。是依靠供应商的。如果我们勒紧裤带生产出来了飞机，客户的飞机需要维护保养了，我们又拿不出钱采购零配件，就做不好服务，服务做不好，市场就做不大，市场不大就没有利润，没有利润就做不好服务。”
于慧娟说：“这就跟我们做家用电器是一样的。以前海尔刚刚生产产品的时候，并不是名气十分大，但是他们就是依靠优质的售后服务，在客户中取得了良好的信誉，赢得了市场份额，后来就越做越大了。”
午阳思考了一会，“我们来做一个大胆的假设，就是我们需要的资金不会短缺，是不是就可以进行了？”
裴蕾说：“你讲讲你的思路。”
“是这样，咱们先建立与零配件供应商的良好关系，或者是与供应商进行合作生产零配件，争取成为国际上的零部件供应商之一；同时成立一个研究机构，延揽世界上所有能够聘请到的制造飞机和零部件的人才，研制出具有自主知识产权的飞机；到了前面两个方面比较成熟了，咱们再转变成主集成商，建设飞机总装工厂和试飞场。”
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