第五百一十七章 建设城市公交系统（2/7）
管的。对财政补贴的核发，研究了办法吗？”
“两个方法。一个是大补，本次购买车辆、修建车站即是大补，以后市民乘车补助，老人和残疾人、伤残军人的免票，中小生的半票，就是小补了。”
“车辆数量大概需要多少？”
“这个暂时无法统计，现在的28条公交线路远远不能满足需要了，估计要增加到60条左右，主干线每5分钟一趟，支线和跨线每20分钟一趟，市区应该不能少于4000辆，每个县300辆左右，6000辆应该够了。”
“车站是怎么规划的？”
“在4个区各建设一个公共汽车和途客车站，分别占地50亩左右，另外建10个加油站，停靠站就够多了。”
午阳问：“购置车辆的费用怎么出？”
“省际班车等途客运车辆，都由个人投资，统一管理，市区和县城的公交车，由财政购买。另外交通局准备组建小客车公司和商务车公司，主要是走本省的几个大城市和外省区的大城市。同样是个人投资，统一管理。”
“这个不能马上就搞吧，搞起来对大客车客流量冲击应该很大的。”柴荣说。
刘灿辉说：“确实有冲击，但是必须兼顾各类乘客的需要。比如说到春城，大客车需要3个半小时，商务车要快50分钟左右。如果是到外省区，就要快3个小时以上了。”
午阳说：“各公司的运行方式研究了没有？”
“没有，就是研究出了个什么东西，也必须和运营商见面的，政府也不能包圆了不是？”
“灿辉同志，柴荣同志，我对这个方案基本上是赞同的，我要强调的，就是要有前瞻性。比如车站，要尽量建大一些。现在南区没有出城的公路，但是他们的商品辐射面越来越大，来进货的车辆肯定越来越多，其他区县都是这样。还有就是农村的乡镇，尽量都要通公交车，而且不能光是通县城，必须通市里和省会，要建立比较完善的公交体系。对了，这次规划，也别忘了给那些到处乱停的货车、渣土车建几个停车场。可以少量收费，以后再乱停，交警部门要进行清理。”
“好，书记，我们明天就开始搞方案，应该3天就可以搞出来送交给你了。”
“到时候还是我们讨论一下，再在人大、政协会上过一下，不要经过省委省政府批准，我们就可以搞了。”
柴荣说：“书记，不经过省政府批准，他们不会给钱吧。”
“省政府给不了多少钱，还是要立
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