第765章 铁路和掌控（2/4）
英国人舶来洋货的倾销并无区别，但根本的不同点在于，来自周边的收益，还被留在了国内整个货币和生产资源体系内，而非像英国人那样通过倾销获利后，疯狂的卷走中国国内的生产资源。最终摧毁了中国的工业体系。
詹天佑说起他心爱的铁路事业，音调也是激昂了几分，“大人。广东的铁路，一两年内就会产生巨大的经济效应……我去广东铁路公司下辖的几个大型铁路站调查，真是人山人海，大人当年提到的货柜集中运输模式……对了，那玩意叫车皮，已经运作了一年，非常简单的解决了铁路运输计量的问题！”
车皮……几个手下大佬听到这有些莫名、却十分形象的新名词，虽然没有一个个都抬头上面正襟危坐的秦大人，不过早就猜到了，这肯定是秦大总督给取的。
詹天佑忽然想起什么，这铁路公司运作的事情似乎不该自己在这里嚷嚷，那边广州铁路公司的大佬们待会儿可不得没了话题，他立刻收住嘴，手中的棒指向地图上的北京城……
“铁路，那是国之命脉，现在泊在眉睫，必须立刻筹建国家的铁路，建造纵贯南北的铁路主干线，我拟提出建造北京至广州、北京至上海、北京至桂林、北京至奉天的四大主干线铁路，如此一来，我南洋的货物则可四通八达！”
詹天佑的规划亮出来之后，下面的几位大佬也都是面露惊讶之色，现任的国家发展基金主办徐建寅立刻考虑起自己的钱袋是不是会被掏空的问题，马上开口问道：“眷诚，这得花多少钱，国家发展基金还是很有限的，大人说了，基金是以重工业为首要投资方向！”
听到这位抠门至极的回答，旁
边几位大佬都露出一丝尴尬之色，两亿四千万两白银，这还算很有限，而且，今后每年从地方税、银行、海运和任何的新兴产业中都将源源不断向这个巨大的金库投入现金。
詹天佑立刻拿出刚才捏在手上的文件，了开口说道：“徐大人，北京至广州铁路约2500公里，北京至桂林铁路2200公里，北京至上海的铁路500公里，北京至盛京的铁路900公里，国家铁路干线一共在700公里左右，这都是考虑过地形后的大致里程！”
700公里……这数字立刻把屋内的几个都给镇得不轻，徐建寅低着头开始盘算起来，很快，他又开口问道：“眷诚，这资金你怎么解决？”
这话一出，下面几个大佬脸都黑了，这个徐仲虎，自从管上这笔天文数字的国家产业基金后，立刻就变成了一个超级葛朗台，整天就到
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