第一千两百三五章 程昱给的补贴?(3/4)
不少城市普遍把出租车当成了一种公共交通,甚至还有的城市提出来了要让老百姓人人打的起车,这方面你怎么看?”程昱突然想起来了什么,问贾鸿渐道。
“这个?我觉得出租车只是作为一种临时的公共交通补充,没必要做到每个人都能打的起车,那样对我们的道路压力太大了……”贾鸿渐说这话是真心的,想想后世上沪首都那么多的车,下班高峰期的时候,能在个别路口堵个半个小时的,甚至一些交通压力大但是车道却不多的地方,那一条一两公里长得路,需要将近花一个小时的时间在这条路上,简直就是司空见惯的!中国这不是美国,不是地广人稀的,那么多出租车,道路却是几十年前规划的,路边都是小区,这怎么拓宽?专门把小区拆了拓宽道路?这也太败家了!
说到了这里,贾鸿渐扭头问旁边的王修保道,“王处长,这方面国外的数据怎么样?”王修保赶忙回答道,“这方面的话,日本这边出租车出行占据老百姓出行方式的15%左右,但是欧美各国基本上保持在10%以下……”
“那我们上沪也没必要弄得太高,我看保持在15%左右就差不多了。欧美那边主要是因为他们本身地广人稀,没车不方便,所以几乎是人就有车,因此依靠出租车的就少。日本这边跟我们上沪差不多,都是地少人多,人口压力大,我觉得我们上沪主要靠公共交通来疏导人群才是王道。别的不说,咱们市区在籍人口800多万将近900万。哪怕就一半400万每天要上班,难道我们就安排四百万辆车?别说四百万量车,就是40万辆车,这上班高峰时期是行了,但是工作期间呢?这40多万辆出租车满地找人坐车?这满载率和里程利用率就完全低下了。国内那些城市想的什么人人都可以打得起车,完全就是拍脑门子的想法。而且再说未来我们华夏高科要是车子卖的火了,上沪一个城市就多了二三十万辆车,这对出租车的需求当然就低一些了,但是又加出租车的话,那对道路的负担就大大增加了!”
听着贾鸿渐的说法,程昱连连点头。他还真觉得有点神奇——这贾鸿渐明明之前看起来对出租车行业不甚了解的样子,但是陪着他们来考察了一番,居然像是半个行内人一样说的头头是道的。完全不像是别的城市的一些领导,看到国外怎么好,直接脑子一热就要学国外,这贾鸿渐到是会考虑到国情不同,会考虑到国内道路之类的特殊压力,这绝对小天才一个啊!
想到了这里,程昱直接心里有了个想法,他笑着开玩笑一般的问贾鸿渐道,“鸿渐啊,说实在的,你
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