第一千三百二一章 买十架飞机？（3/4）
了93年的时候全国上下全部的客运货运乱七八糟的飞机加在一起，一共才600多架。后来94年开始允许了国外资本开始在中国投资建设机场以及投资民航业之后，这才大幅度开放了引进国外飞机的门槛。可是这样，到了这96年底，全国的民用飞机总量也不过从600上升到了750架而已！
这750架里面，还有将近一百架是以前苏联那边引进的图154以及国内运八之类的老飞机，真正的现代飞机里面，波音737一共130架，6家航空公司分下来，就是一家20架。而波音747这样的飞机，一共才16架！其他的什么麦道82有39架，空中客车的a310有3架之外，以及45架的波音757之外，那就没什么欧美的飞机了。
这样算下来，那6家国有航空公司，一家平均下来又20架737飞机，2架波音747，麦道82这样的老式支线飞机一家6架，757一家7架，总计一共平均一家35架客运飞机！而且人家这都是三年来不断攒下来的飞机！而贾鸿渐这小疯子，第一年上来就直接要10架飞机？那给他个三五年的，他不是要赶上国有航空公司的飞机数量了！这小家伙，拼劲还这么足呢！想到了这里，朱老总倒是心里突然想到了一个主意。在挂了电话之后，他找来了建行的头头们，告诉他们上沪的贾鸿渐有大额的贷款业务，要贷款买飞机。于是乎，这群头头儿们那就直接让上沪分行的头头们直接去华夏高科大楼进行接洽。
几天之后，来到贾鸿渐面前的，是一个叫丁海强一个叫朱立民的俩人，丁海强看起来40多岁，朱立民到是50多的样子。两人一见到贾鸿渐之后，那是各种热情——之前他们建行的看贾鸿渐，那就像是朱海当地的银行看巨人集团一样，真心是恨的牙痒痒！
为啥？因为别的企业那要发展，都是要尽量发挥金融杠杆的效用，也就是说做个一百万的投资，哪怕手里他们就有一百万，也是尽量贷款，这样一来，他们比如只用付个3成的资金，那就能得到贷款，剩下的70万那是不是能投资别的生意了？这70万赚来的小钱钱还了贷款，那是不是就等于白赚了一个百万投资的生意了？
这种做法，那是对他们自己有好处，同时也对银行有好处——银行可以赚利息不是？但是华夏高科和巨人集团就不一样了，这两家那都是奇葩的几乎不用贷款的，都是自己家的钱都够用。这整天不跟银行打交道的，银行能乐意么？但是这次华夏高额居然需要贷款了，这对银行来说，就是一个大机会啊！那一定是要把握住的啊！而
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