第一千五百九八章 工业暴力美(2/4)
另外除机翼采用焊接的整体油箱外,机身的焊接整体油箱结构占其容积的 30%,机体上的焊缝长达 4,000 米,焊点多达 140 万个。整体油箱结构使飞机的总贮油量高达 24.5 吨。可以说,咱们这个飞机的公务舱,实际上就是在一圈油箱包围之下的。整体试飞的时候,经过我们的测试。在2马赫的速度巡航,个别部件的温度将超过1000摄氏度,为了防止外壳上和零件上的高温传入舱内,我们设计了专门的隔热层。这个镀银的防热隔板包住了整个公务舱,总的计算下来,我们整架飞机为了隔热,就一共使用了10公斤的银子……这样一来,整个隔热层吸热为3-5%,而这3%-5%的吸热还会被之后的玻璃纤维隔热层阻隔一部分。基本上到了最后,按照我们的测试,在2马赫的速度巡航的时候,舱内温度会保持在28摄氏度左右,算是正好不用开空调……”
嚯!这真是享受啊!这么说来,大冬天的时候,在一万多米的高空飞行,居然温度还能一直保持在28摄氏度左右?那真心在飞机里面直接穿一件t恤就够了嘛!至于下飞机时候各种温差……这不是贾鸿渐家的飞机么?这飞机里面还设计了卧室、浴室等等,更不用说还有更衣室了,而且还有各种保温措施,可以说不开机门温度就不会变化,在飞机里面换好衣服就可以出去了嘛!这多好!
而在此时,只听着老宋又介绍道,“相对公务舱的条件,驾驶舱就要恶劣一点了。因为驾驶舱不能完全跟公务舱一样隔离,所以还是会被外界温度导入。不过我们采用了专门的空气喷头对驾驶舱的设备和人员进行降温,总的来说按照我们试飞员的回报,整个驾驶舱在2马赫速度巡航的时候,温度大概有35摄氏度左右,飞行员认为可以接受,只是操作的时候一定需要佩戴手套,否则可能会因为上时间操控而导致低温烫伤……”
嚯!35度的工作温度!当时一听这温度,贾鸿渐和爹妈就下意识的对视了一眼!这温度在这个年头那等于是在大夏天的大太阳低下工作啊,那绝对是相当辛苦的!这飞行员机组这么弄得话,那等于是只要在飞行,就等于是在三伏天里面工作,这高温津贴什么的怎么都要给多点吧?而且还好这个飞行时间从中国到美国也就是5个小时这样,否则时间再长点的话,那飞行员不要脱水了?
而此时,老宋又继续说道,“在飞机里面,我们采用了以前军用的导弹姿态控制系统,这样在飞行的时候,只要需要长时间直线飞行的,都可以开启这个系统,减轻飞行员的负担。可靠性你们完全可
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