第两千一百九七章 起亚困局(1/4)
不去了解不知道,一了解吓一跳!这起亚虽然只是韩国车企第八,但是实际上他们自己也有着38个系列企业——也就是说不包括什么各地的子公司,光光是汽车自造各种配套的公司就37家!这里面当然包括了销售公司之类的,但是呢也包括了发动机厂、组装厂等等一系列的公司!当然了,还有很多莫名其妙投资的公司。
这起亚呢,整个公司规模在韩国境内算是第八,不过实际上他们销量却是很高的——足足有第二!也就是说这么一个企业实际上也是跟华夏高科一样,主要走的是廉价车路线,同时呢也证明他们的利润率实在是第,甚至可以说低的有点离谱了!估计也就是因为这么低的利润率,所以导致他们公司虽然卖出去的东西多,但是赚不到什么钱,然后为了发展还投资各种工厂设备什么的,这就需要很多钱,然后就要借外债。碰到了市场震荡之类的事儿。
然后呢,这起亚公司被美国福特拥有9%的股份,接着马自达和伊藤忠商事分别持有7%和2%的股份,算是小股东而已。这福特作为小股东之一,按照韩国人的说法,他们是对这起亚很有兴趣的。
另外,贾鸿渐他们来到了这边,并不仅仅是听着韩国方面的人忽悠,他们在这边还是有大使馆的工作人员做陪同的。而工作人员呢,悄悄的给贾鸿渐塞了一份文件——这文件是去年的时候韩国方面发布的一个汽车行业市场的调查报告,算是公开发表的。然后根据这个报告上显示呢,韩国现在已经拥有了1000万辆汽车了,根据韩国政府自己的预计,大概到2009年为止,韩国将会总共拥有2000万辆汽车。
看到了这个文件之后,贾鸿渐知道,韩国的市场基本上也快饱和了。毕竟不管怎么说,韩国政府的所谓预测,那都是10年后的事儿了。这十年里面一共1000万辆车,那么每年就是100万,差不多吧?可是呢光是这起亚公司本身,一年的生产能力马力全开就有100万辆!然后这么一个市场那还要十几家企业争!这样一来。不是显然就陷入了产量过剩的阶段了么?在这样的阶段里面,也怪不得上汽买了双龙之后连带着好几年业绩都不好。本来韩国这市场里面就已经产品过剩,产能过剩了,再加上了什么油价上涨,可不是越来越悲催么?
也怪不得后世韩国车企都跑来中国发展市场。人家自己国家里面玩儿不下去了,已经没多少人买车了,然后他们国家边上就有一个巨大的市场,他们怎么可能不过来呢?
不过这起亚也有自己的问题——他们就跟首钢武钢一样,那多
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