第两千七百三八章 买还是不买（3/4）
在客运中心下面就开始自己跑长途了！这肯定是赚钱的，所以在发展几年之后，渐渐的客运中心就会拒绝挂靠，就开始自营了！要是不赚钱，客运中心会拒绝挂靠么？而根据贾鸿渐的印象，这个客运市场那是慢慢在做大的。特别是在一些火车不到的地方——像是苏北省，在长江以北除了陇海线以外就根本没铁路了！这是不是发展公路运输的好地方？
趁着国内公路客运运输的发展，做出来了类似金龙汽车的前景，那也是很不错的嘛！金龙汽车本来就是夏门那边的一个企业而已，人家后来不是慢慢的也做大了？而且再说了，像是上沪这类的地方，这两年正在加入各种空调公交车。按照贾鸿渐的印象，貌似是要到06年还是啥时间，全市范围内淘汰非空调的老旧车型，那么这是不是也是一个市场？诚然上沪这类的市场可能赶不上了，但是各种地级市的二级市场他们也要改革啊，他们也要换公交车啊，这是不是就能赶上了？甚至以后的brt快速公交车，这是不是也能赶上了？所以从这个角度来说，收购了华辰，让金杯往另外的方向发展，而不跟华夏汽车本部产生冲突，那真是可行的，是有搞头的！
甚至后世一些城市比上沪还率先使用了电动公交车，这也是搞头啊！至少在2015年之前，起码贾鸿渐弄到了华辰之后，一直都有研发方向，一直都有新市场啊！而且公交车这东西，一年跑那么多趟，这更新换代也快啊！这就跟出租车一样，因为是特种用途车辆，所以报废都特别快。大城市可能四年出租车就要报废，而中小城市8年就要报废，这报废了不要重新采购么？所以从这个角度来说，真要能吃下来这么一个市场里面的大份额，那真心爽！
那么结合上起亚的话，这整个华夏汽车阵营就要变成华辰是做客车到mv的，然后华夏汽车是做……省油、家庭用车的概念？然后外加高档商务用车之类的？就像是别克的赶脚？然后像是起亚还能占什么地方呢？那就占个年轻运动？个性无限的那种？有点类似大众高尔夫、廉价版minicooer，定位于价格不算太高，但是是年轻人第一次买车的那种定位？到时候华夏汽车的外形更加内敛一些，哪怕时尚也是一种内敛大气的时尚，而起亚的车子就更有一种类似嚣张和张扬的年轻人的赶脚？更加夸张更加有侵略性？或者是更加柔美更加女性化？要这么说起来的话，其实这也在冥冥之中暗暗的符合了韩国车企甚至是韩国人的特点——他们不就擅长做皮么？
后世很多人都说，韩国车其实骨子里就是模仿的日本车，不过外面一张皮做的
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