第三千六百零八章 特技场景（1/4）
贾鸿渐和摄制组的几个摄影师，还有巨大的imax摄影机一起，坐上了一架直升飞机。没错，直升飞机，虽然说起来好像直升飞机的飞行速度很慢——至少比喷气式的慢，但是谁说那两架飞机就是喷气式的？那两家飞机一架是湾流的双螺旋浆的公务机，而大飞机呢则是租的美军c130运输机的民用版l-100型运输机。这运输机呢，那也是螺旋浆动力的，毕竟是51年的时候开始研发的一个运输机，当年运输机还是木有喷气式发动机设计的，所以实际上这两家飞机也是螺旋浆设计，理论最高时速其实也就是六百多公里每小时就不错了。而直升飞机呢，差不多也能到400公里每小时的速度，所以双方配合一下时速还是很不错的。
为什么要用直升飞机呢？主要是因为直升飞机可以悬停啊！因为可以悬停还可以各种机动，所以提供给摄影机的机位那就多了，可以先跟着飞机一起飞，飞着飞着停下来“目送”飞机飞远，这不是就能够提供更多的镜头运动了么？而如果用什么公务机的话，那运动肯定就受到一些限制！贾鸿渐他们的直升飞机飞到了位置之后，那就悬停着等着那两架飞机到位。等着这两架飞机远远的飞过来之后，那就能看到大家都不能悬停的飞机到底多么难以配合了——首先来说拍摄的要求是要求大运输机飞到小飞机的头顶前上方。而在这么一个“体位”之下呢，因为大飞机的螺旋浆以及机体造成的紊流，会让小飞机开始颠簸，这小飞机就不太好保证平稳飞行了！同时大飞机要保证跟小飞机的距离以及高度保持合适，那就难了！
而且这么飞的过程中，两架飞机的速度都要弄的比较合适，都要在镜头里比较合适的位置，那就对配合的要求真心高了！说真的，军方的飞行员是能做到这点的，因为空军战斗机飞行员和加油机飞行员是要空中加油的。空中加油就跟咱这拍摄的“体位”是一样的，但是民用机飞行员就不一样了！光是两架飞机找合适的位置那就半天找不到，最后没办法之下贾鸿渐他们就让飞机停了下来，然后紧急再找当过空军飞行员的人过来帮忙开飞机。最后过了一个礼拜。好不容易找到了，那赶忙就把这些人送上飞机再重新来拍这么一个镜头。
不得不说，美国空军的飞行员那是不一样，两边的人分别上了飞机之后，本来都没怎么交流过。之前更是不认识的人，居然开着飞机那就达到了贾鸿渐他们的要求了！然后这大飞机保持位置的时候，打开后舱门，放出来了六个绳索，还有六个人顺着绳索那就滑了下来了。说实在的，这么一个举动那真心比空中加油还危险
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