第三千七百八八章 涡轮增压的问题（1/4）
全球汽油机涡轮化的趋势，是完全不可避免的。这作为中国市场成为世界瞩目的大市场的影响力，贾鸿渐比任何人都看得清楚。他更知道大工业生产，讲究的就是生产越多平均成本越低。哪怕对于之前在80年代就放弃了涡轮增压引擎的日本和美国车企，哪怕这两个国家的车企都更擅长自然吸气引擎，他们也不得不被中国市场牵着走——只要政治形势没有大的变化！比如说如果中国和日本之间政治形势变化，搞得日本车几乎在中国卖不出去，那日本企业可能当然就没有研发涡轮引擎的动力，但是只要情况没有弄得中日完全断绝关系，日本车企在中国完全开不下去，那么日本企业还是会被这么一个多米诺骨牌推着研发涡轮增压引擎的。
那咱们华夏汽车怎么办？咱就眼睁睁的看着国际巨头们一点点的在这么一个新起点上把咱们远远的甩开？当然不是了！谁说这涡轮增压系统就是完美无缺的？这世界上完全不存在完美无缺的东西！否则80年代的时候日本厂商为什么要放弃涡轮增压？没错！涡轮增压这么一个东西，以前早就出现了！最早被申请专利的时候，那还是1905年呢！早期这么一个涡轮增压那是多被用在了飞机上和坦克上，后来才在60年代由通用尝试着给装到了汽车上！然后70年代的涡轮增压引擎大大方方的配上了保时捷911，那顿时才大放异彩了！
那为什么日本厂商放弃了涡轮增压呢？这话要说回来了，在70年代涡轮增压大放异彩之后，到了80年代那真是人人都做涡轮增压，什么丰田本田的都做。可是很快日系厂商就发现一个问题了——那就是涡轮增压这技术吧，真心不成熟！虽然说出现的早，但是在早年间这涡轮增压寿命一直不行。哪怕用在了各种场地赛的赛车上，可是赛车那是专门针对比赛进行异化的！这什么意思呢？就是专门短时间内跑高速的！所以哪怕是跑几十个小时发动机就要报废这都没有关系，只要能在比赛里有好成绩那就万岁！可是放到民用车上这就不行了！一个自然吸气发动机保养好的话别说一百万公里了，两百万三百万四百万公里都有可能！但是早期的涡轮增压那就只能跑15万公里！
当然了到了80年代大放异彩的时候。这涡轮增压寿命短的毛病已经被克服了不少了，不然不可能遍地都是。虽然说涡轮增压的原理就是靠发动机的废气来带动涡轮对即将进入发动机的新鲜空气进行压缩，从而增加发动机的出力，但是这涡轮增压本质上还是有问题在！什么问题？简单的来说。这涡轮增压发动机呢，表面上看起来好像什么马力之类的跟排量大
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