第三千八百三四章 电池快换（2/4）
这特斯拉公司以前没有过苹果的那种威名罢了。虽然说是特斯拉没有什么配件是自己生产的，但是正是因为这样，所以特斯拉的汽车硬件工程师，那还真是几年里面积攒了不少“攒车”经验。因此在这边帮着弄电动suv的过程中。他们那真是发挥了重大的作用，这边一说想要怎么改，那边真是几天的功夫就能做出来相应的修改，而且还特别到位！
如今这么一台suv原型车基本上大体是改出来了，车体呢当然用的还是铁皮，钣金这玩意儿用不了多少钱，外包让人家做一个钣金的车壳，其实价钱也贵不到那里去。然后车壳跟车底盘结合起来，换下来了油箱和发动机以及变速箱，换上了电动机。再把内饰什么的重新弄回去，这么一个电动的suv原型车还就是做的差不多了！这么一个时候，整个suv里面也就是驾驶员的位置才有座椅，后排的位置那全部用来了装电池——毕竟这是一个实验原型车，而且底盘还是临时做的修改，不是原厂按照特殊要求定制的，那么自然没有放电池的地方，因此也就只能放在了车体内部了。
当贾鸿渐看到了这么一台suv的时候，说实在的，还是感觉到了一点怪异——那车的体型还是比平常的suv大不少的。一般的suv那都是5座而已。这还是加上了驾驶员！而华夏高科弄来的底盘呢，那原来是金杯面包车或者说金杯mv的底盘，这么一个车子那按照原厂配置座位是最多达到9人的！除了驾驶副驾驶以外，后排还可以坐7个人！驾驶室后面。那就是前后两排可以分别坐两个人的座椅，然后最后一排那是直接可以做3个人的座椅，这总共加上驾驶和副驾驶，那不就是9人了？
而这么大的一个车子底盘，改成了suv之后，那体型当然大了。甚至可以说猛地一看看起来就像是电动的面包车似的！毕竟咱们这是一个原理实验的原型车，对于外形的这么一个问题，咱们还是可以容忍的——回头完全可以重新设计一个新底盘来做suv专用底盘么！同时因为体型比较大，所以这次装的电池也比特斯拉多不少，因此那续航性能跟特斯拉电动车一比，甚至还稍微能多点——基本达到了400公里左右！未来如果咱们重新做了底盘，那电池数量肯定会减少，估计到时候续航能力还要进一步优化吧，毕竟车重会重不少，可能整体的续航能力就只能在300公里左右了。
不过这样在贾鸿渐看来也没什么太大的问题——这么一个suv是针对中国市场的，咱中国人选车还是有点不太理智，并没有把汽车当成一种代步工具，还是当成一种重大消费品，
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