第三千八百八四章 对比兰博基尼(1/4)
找了郭崆辉老爷子了解了一下之后,贾鸿渐才知道原来大卡车车顶上的那么一个圆弧状的东西,还真是扰流用的!还真是为了减少车头后面真空区用的——等等,车头后面?没错,车头后面!这种大卡车后面挂着集装箱的时候,车头和后面的集装箱那是有一个明显的间隙的,而且间隙还不小!如果不安装扰流板的话,那么气流在通过车头的顶部之后,就会直接下沉,然后在车头后方形成一个真空区导致阻力大增,同时因为后面还有集装箱什么的,又导致气流会撞上集装箱前部竖立的面,又导致风阻上升!
所以,大卡车头顶上的这么一个扰流板,实际上作用就是生生的把车顶提高,就是为了让气流进一步被提高,然后当气流下降的时候,就正好能够降落在集装箱顶部,这样一来就等于是最大程度降低了车头后面的真空区!甚至与头顶的扰流板相似的是,在大卡车车头两边车门的后面,也有微微鼓起的扰流板,这扰流板的作用同样是进一步的挤压空气,让气流可以绕过车头后面的空档而直接落在后面的集装箱上。可以说大卡车弄三个扰流板效果很明显,目的就是为了在气流层面上让车头和身后的集装箱融为一体,从而降低风阻降低油耗!
所以实际上这扰流板有作用,但是作用也不是贾鸿渐想的那种,也没办法被贾鸿渐所用!人家大卡车的做法实际上并不跟咱们的情况一样,人家实际上只是多做了“车顶”而已!那么咱们的suv怎么办呢?如果说咱们的车是别的类型的动力来源,那贾鸿渐肯定不会在意风阻的问题。毕竟别家的suv也是这么一个德行,甚至像是吉普家的suv很多正面都弄的方方正正的简直像是板砖一样,那风阻更是大了去了,照样不是有人爱?可是问题在于。咱们这suv是破天荒的第一款全电动而且纯电动的新能源suv!咱们这是重新定义了一个产品出来!咱们的这么一个产品是要跟传统汽油机柴油机的suv比起来拥有让人觉得璀璨的快闪瞎眼睛的那种优点的!
在贾鸿渐的构思中,这种亮点应该是什么?应该是速度快,应该是空间大,应该是外表霸气科幻,应该是高科技智能化,应该是续航里程不比传统suv差!首先来说速度快这点。在两驱情况下用上400马力的双电动机,可以保证整车的单位功率达到的数据,而到了四驱情况下如果四个电动机都极限做工,那更是可以达到444的夸张数据!也就是说如果咱们不按照通常两驱的情况,而按照最极限的四驱状况下进行跑百公里加速的话,那速度不说能够变成什么秒多,怎么也能进入4秒以内达到秒
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