第四千零二五章 收购品牌的背后（2/4）
就是干部们呢，那在细化任务的过程中就容易脑补，就反而容易走偏了！因为干部们的工作之一，就是按照上面的精神来把各种抽象的命令来细节化可执行化！
“海涛的这个问题问的相当好！我们这次要趁机收购海外的汽车品牌，特别是福特和通用的子品牌呢，并不是仅仅为了一个品牌而已！的确小丁说的有道理。在现代汽车产业中，特别是欧美的一些汽车集团，那是非常流行进行平台化以及模块化设计的。像是平台化开发，那就是从开发设计开始，到设备基础、生产工艺、制造流程乃至于汽车的核心部件以及质量控制都统合为一套方案，然后再搭配上跟搭积木一样的各种模块化的设备，就大大的降低了汽车集团设计以及制造还有维修的各种成本。但是这样的一个做法呢，也会让旗下的汽车品牌差异不大，更多的时候就是靠着营销来强行区分子品牌之间的市场形象。就像是宝洁他们的洗发水，什么沙宣什么海飞丝什么潘婷什么飘柔都是他们家的。但是他们就是通过宣传造成了海飞丝专攻去屑，飘柔就是自然柔顺，而潘婷就是修复受损秀发！其实真的说起来，这些产品本质上真的有那么多差别嘛？其实真不一定！”
说道了这里。贾鸿渐顿了顿，“那么我们为什么现在又要趁着欧美次贷危机传导到了实体经济的时机，来尝试收购欧美汽车集团旗下的品牌呢？这主要是因为欧美汽车集团前些年的一个潮流而决定的——在20世纪末21世纪初，欧美企业开始流行合并大潮。在那么一个时候，好像企业不合并一下，就完全跟不上潮流似的。也是在那么一个时候。像是沃尔沃、萨博等等在欧洲相对小众一些的品牌呢，那也走上了寻求合并寻求更大的市场的路。所以福特汽车在99年收购了沃尔沃，而通用则是在一年后的2000年正式购入剩余的萨博股份，从而全资并购了萨博。但是经过了几年下来，像是沃尔沃和萨博，跟美国的车企其实合并的并不太好。美国那两家企业下面本来牌子就多了去了，指望人家再给萨博以及沃尔沃倾斜多大的资源，那真是不太可能。而在这两家企业进入了危机的时候，按照子品牌销量来计算的话，他们肯定会剥离一些不那么优质的资产，而像是沃尔沃以及萨博，必定在其中！”
到了这里，贾鸿渐停顿了一下，准备讲最关键的地方了——“同时别忘了萨博和沃尔沃他们才融入了欧美汽车集团不到十年，而在之前他们一直是积累了几十年的技术！而十年的情况下，也许让他们的技术停顿了，也许让他们的技术没办法在最主流市场上面一枝独秀来个一招鲜了，但
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