第四千零三六章 相见恨晚（3/4）
这么一番话，那真是让萨博的工程师太认可了！他们萨博之前还在通用旗下的时候，通用那是一天到晚三令五申的让萨博降低小毛病出现的几率，但是这小毛病又不是他们萨博工程师们故意弄出来的！俗话说的好，多做多错不做不错，真要一点小毛病没有，那根本不干活就可以做的到。但是只要干活，那必定是会产生毛病，必定会产生问题的。虽然这群北欧工程师可能不知道中国这句俗语，但是他们感受真跟这么一句俗语一样！而通用是咋做的？这通用根本就不增加投资，还千方百计的憋着在萨博削减成本！
这特么的又要削减成本，还要减少小毛病出现的几率，你这是闹呢？要是特么的我们能低成本就做出来奥迪那样没啥小问题，那么他们萨博不早就成了奥迪了？还需要通用过来收购？在工程师们看来，通用如果要萨博减少小毛病的几率，那很简单——增加成本！让萨博本来半年出一款新车的时间拖到一年出一款新车，本来一个亿砸在一辆车上的成本，增加到一亿五！雇佣更多的人在车子小批量生产出来之后，就进行惨无人道各种极限的测试，把各种小毛病都测试出来，然后再回炉进行修改，然后反复来！这样反复几次之后，才可能有完美产品出现啊！军机都是这么弄的好么！谁家的军用飞机设计好了造出来了原型机之后不要进行个三五年的试飞才能定型的？试飞是干啥的？就是为了测试各种问题各种极限的啊！
如果为了让萨博盈利又要压缩成本，降低各方面纠错的投入，还要萨博能够做到降低问题出现的几率，这怎么可能？如果萨博简简单单的这么就能做到，那萨博当初为什么要卖给通用？萨博当初靠着自己不就已经能够变成奥迪那样的品牌了？还有通用什么事儿？这萨博的股份还能便宜的卖给通用，让通用占这便宜？想的太美了吧！
而贾鸿渐大少爷那说的就很对嘛——要降低问题出现的几率，就要增加成本！就要增加人力以及增加试驾的时间！当然了，这样成本上升了之后本来就亏本的萨博肯定会亏的更多，那就干脆价格也升高好了，干脆把内饰这些消费者看得到的地方来一次大升级，直接把档次升上去拉倒！这样以来售价上升了，自然盈利空间也就大了不是？当然了，一般说起来售价上升了，潜在消费者自然就减少很多，而贾鸿渐也表示了，怎么把汽车卖给消费者，这是销售部门的事儿，这是公司老总以及高层需要关心以及操心的事儿，设计师和工程师需要做的，那就是在公司规定的成本之下做出来他们能做出来最好的产品！
这说法真
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