第四千零八十二章 计划(3/4)

定能下这么大的决心来赌!贾鸿渐他们的特斯拉能赌,因为他们知道别人不会投资,所以只要他们投资了就是成功!而对于大众或者本田丰田来说,这么一种对充电站的投资那太大了,风险太高了!这真的投资起来,可能一年就要砸个上百亿美元的!对于特斯拉来说,这种钱可以投入,但是对于丰田本田对于通用福特,他们就不敢!为啥?这大笔投资砸下去,到底什么时候能确切的回本,他们真没有底!这就是穿鞋的怕光脚的时候,咱光脚咱什么都不怕,白抢了市场是咱赚的!但是人家家大业大,人家不敢赌!更不用说人家内部派系竞争了——人家公司内部多少年来投资到混合动力以及燃料电池之类方向的钱,难道就这么浪费了?那些负责这些方面的人员,难道就愿意自己负责的项目和部门就这么边缘化?就冲着权利和拨款,人家也要抗争啊!

所以在电动车这领域,咱们是可以甩开他们拼出来一条路的。但是问题在于纯电动车这领域,实际上并不好走,或者说并不是什么档次的车子都能走的!就跟贾鸿渐之前分析过的一样,这纯电动车吧要么就是高端车,要么就是最低端的代步车,反正就是不能是中档的!为啥?高端的话各种技术都用上,各种花里胡哨的性能都堆积起来,靠着逼格和环保等等口号赚富人的钱,通过溢价通过超额利润来赚第一桶金,来给充电站假设提供资金这是可以的,就有点像是当年装电话需要初装费一样,价格贵是为了基础设施买单,越早享受花钱越多。而最低端呢,那则是作为代步车,则是不需要什么充电站,是老百姓出门在城市里上个班买个菜代步用的。速度在中国可能根本就上不了高速,价格可能就是五万七万人民币。而在美国可能速度刚能上高速,价格可能稍微贵那么一点点,这样一来住在郊区的老百姓才可能开着车上班用啊!

一个是售价高技术高,一个是技术低不需要充电站,老百姓在家里就可以充电,只有这两种方式至少是现在阶段才可行的。而中档车的话,也就是十几二十万车这么一个水平上,那是又要车好开,又要方便,那真是要求最高了,还有价格的限定!又要让他们有充电站可以随时充电,然后又要各方面基本上平衡完美,可以说是最难的地方,也是盈利最不可能的地方——又不可能通过高价来补贴建充电站,又不能因为廉价所以没啥技术老百姓也不介意。所以在可见的阶段里,这中档车还是以烧油的为主。

而这中档车呢,要开拓美国市场,那真是难!所以贾鸿渐的计划中,开拓美国市场真不是要开拓烧油车的。
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