第四七一章 第一批改革带来的（1/4）
是的，贾鸿渐现在基本上恨不得什么东西都去日本圈一圈钱，为什么？因为日元现在升值升的都恐怖啊！现在这个日元升值的年代里面，90日元换一美元的结果就是日本的产品出口不好卖了，于是日本的企业都开始跑到国外投资去了！像是后来2012年的泡面日资风波中，什么康师傅啊统一啊的日资持股是从什么时候开始的？基本上都是在日元升值的时候开始的——日本人玩儿的就是这套，当日元升值了就跑出去投资，当日元贬值了就卖掉股份还回日元，这样一来一回本身就能赚不少日元了，更不用说投资过程中的收益了！
难道只允许日本人靠着日元升值来占便宜么？他贾鸿渐就不能靠着日元升值来分一杯羹？前世的时候贾鸿渐曾经有个女朋友是咨询公司的，贾鸿渐还跟女朋友做过一个预案，就是怎么帮助2010年左右的国内电动自行车厂家去攻占国外市场的，而当时贾鸿渐还真就稍微调查了一下日韩欧美等国家电动车市场的一个历史状况。
如果他的记忆没错的话，在1997年之前日本的电动自行车销量一直都不怎么样，而在1997年的时候，当年日本全国的电动自行车销量就高达23万辆！虽然这个数据好像不怎么样，但是要知道在这个年代的日本那可是一个汽车上的国家！而这23万辆的历史最高销量是如何卖出来的？是因为雅马哈等企业开发出来了总共“只卖”10万日元的平民版电动自行车！而在这之前电动自行车要卖的贵的多的多！
十万日元是什么概念？按照现在的90日元换一美元的汇率来说那就是1110美元，也就是将近9000元人民币！这还是平民版的！所谓的平民版估计也就是跟国内400元的中档版的差不多，而如果把红林机械厂的电动自行车运到日本去卖呢？哪怕去掉各种物流费用，那最终转的也能比国内多不少啊！而且现在还没有廉价自行车的竞争对手，甚至卖一万人民币那在日本人看来都是便宜的不行不行的！这样不是要赚死了？
说实在的日本的电动自行车还就是94年发明的，雅马哈本来在94年的4月1号这个愚人节的时候推出来了世界上的第一辆比较实用的轮毂电机电动自行车，到那时因为有了贾鸿渐的干扰，这红林机械厂倒是也变成了世界第二个推出来轮毂电机电动自行车的。
如果把红林机械厂的产品现在给扔到日本去，中档的那种10000元人民币的电动自行车一年怎么不卖个五万辆十万辆什么的？如果按照一台的利润是5000元人民币这样的超保守数据来算的话，卖掉5万辆自
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