第二百三十九章 风口(2/4)
货运一块五。>
客运乘一人八毛,乘两人一块四。>
二环路到三环路之间,每个区域货运一块八。>
客运乘一人一块钱,乘两人一块八。>
三环以外每公里价格是货运每公里一块。>
客运每公里乘一人六毛钱,乘两人一块钱。>
这个定价标准对于国营起重社来说,显然是死的,不能动的。>
但对于个体的三轮车夫来说就不一样了。>
他们在要价上具有充分的灵活性。>
如果和国营的三轮车竞争,他们可以落价抢活儿。>
如果要碰上落难的客人,不了解情况的“棒槌”。>
他们还能顺势抬价狠狠宰上一刀。>
其次,由于一个旱涝保收,一个是自力更生,劳动积极性上也完全不一样。>
国营起重社的三轮车夫,国家管生老病死,工资都是死数儿。>
他们一般拉活儿是挂靠的起重社委派,多数和货栈和商店合作。>
基本上是一天两趟,就能挣着三五十不等的工资了。>
他们唯一能挣点活钱儿的机会。>
就是在起重社守株待兔,等着有偶而需要用车的人找来。>
可跑上一趟也没多少。>
大头还得交公家,自己基本上也就能落个块儿八毛的喝酒。>
所以大部分隶属于起重社三轮车夫都图个安逸。>
从没有自己找活儿干的动力。>
这些人每天干完例行工作,几乎都泡在起重社门口就不动窝了。>
人人手拿大茶缸子,嘴叼着廉价烟卷,凑在一起侃大山,溜舌头。>
要么就找地儿下棋,打扑克牌。>
反观个体的三轮车夫,却个个都是眼观六路耳听八方的主儿。>
无论白天还是黑天全出动,他们都得寻摸哪儿有钱的动静。>
是哪儿的活儿肥奔哪儿去,再多的活儿,也不嫌多啊。>
有的人专门擅长绕远路,有的人擅长拍唬,有的人专憋老外和外地人的肥活儿。>
大家是各显其能,八仙过海,为了多挣钱什么招都敢使。>
或许是因为家教好的原因,罗广亮在其中比较各色。>
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