第三十八章 以正合，以奇胜（上）（1/2）
：大家久等了···现在还有4章欠账
海军的“真正的”方案很顺利地被通过了——而空军方面，也提出了自己的“真正的”方案：
“我部装备部门此前在我军的“大图书馆”（也就是eva的技术资料库）里找到了这个，”卡莲说着，将一份电子文档投影到了会议室的大屏幕上，“根据我部作战部队和装备部门的共同评估，我们认为它可以有效地解决我军现在遇到的问题——”
出现在大屏幕上的，是一架造型酷似uaf现役的高端主力，f－22b“猛禽王”战斗机的飞机——只是，相比f－22的菱形翼，这架战机使用了更大的三角翼，机身的尺寸也有着极其明显的放大。
“fb－22a，在“大图书馆”中并没有具体的命名——我部参与评估的装备部门，给它取了个名字，叫做“阿尔法极光”（aurra－ala），”卡莲继续说道，“虽然我们确实很消得到b－1那样的轰炸机，但是这对于我国来说确实负担过重——所以在真正的空天远征军编制方案中，我的想法是用“阿尔法极光”来作为高端轰炸机，组建一支具有超音速纵深打击能力的空天远征军。”
fb－22是洛克希德·马丁公司提出的f－22轰炸机化的设计方案，类似于美国空军现有的f－15e战斗轰炸机。fb－22在原有f－22a的机身基础上采用了更大的三角后掠翼设计。fb－22的设计加长了前机身，机舱内采用双座设计。动力系统采用两台“猛禽”用的f－119的改型发动机，推力增加约10%′然在美**事预算全面收紧的21世纪，这个项目在本世纪初毫无悬念地胎死腹中，但是随着f－22生产线的重建和f－22b的推出，洛马公司也借此机会，让fb－22项目一定程度地复活，并且还造出了原型机（不过尽管如此，美军还是没有采购这种飞机）。
相对于uaf现在装备的f－22b，“阿尔法极光”机体的体积比f－22b明显大了一圈——配合改进的三角翼，它非承效地解决了f－22b对地打击效能不足的问题。fb－22的极限作战半径可达2897千米，是f/a－22的3倍，可携载19522千克燃油。继承了f－22b的隐形与超音速巡航能力的同时，fb－22可在机舱内携带6810千克～9720千克武器，包括454千克、908千克和2270千克混合弹药，或者28～32枚小直径炸弹，也可以携带大型反舰导弹，相对于只能携带两枚454千克炸弹的f－22b自然算得上是大幅度提升了。
而且，“猛禽”战斗机的体型更大且机型与f/a－22不同，但是该机85%的软件系统和零件设备都可以应用在fb－22上，因此可以大幅降低生产成本和后勤支援费用，造价和使用成本都与f－22b相当，远远低于作为战略轰炸机的b－1。
当然，“阿尔法极光”也不是完全没有缺点的——一方面脱胎于f－22b的设计，使得它的“成本低廉”也仅仅是相对于b－1或者b－2这样的战略轰炸机而言，相当于f－22b单价1.5倍的造价对于美国空军来说终究也是难以承受的№一方面，没有采用b－22的代号，而是在前面加了一个f，实际上仅仅是为了证明这是一种战术性质的轰炸机，或者说是更强调打击能力的战斗轰炸机。
fb－22机体重量增加的幅度远远大于发动机增推的幅度，又要维持跟f－22b相同的超音速巡航能力——因此，它在机体结构方面做了大刀阔斧的改动：fb－22的机身长度比f－22b增加了三米，采用了无尾式全翼身融合升力体机构，不但没有垂直尾翼，连水平尾翼都没有，完全依靠矢量喷管与副翼控制航向♀么做的结果，就是fb－22虽然带个f的编号，火控系统也可以使用空对空武器，但是这些实际上都只有象征性的意义——即使是不以第四代战斗机的标准来看待，fb－22事实上也依然失去了f－22b几乎全部的空战能力，最多只能利用超音速巡航能力，挂载中程空空导弹执行拦截任务‰要靠fb－22在战区内夺取制空权，显然是不可能的。
“当然呢，这些缺点对于我军来说，完全就不是缺点——”卡莲补充说明道，“我军现在最为欠缺的，就是对敌占区1000k级别纵深的打击能力。”
“我军尽管在航空兵器上对敌人占据了显著的优势，但是敌人在敌占区内大量部署了导力领域系统——这使得我军战机进入敌占区空域时必须保持超音速状态∫军现役的，具有打击能力的战术飞机中，f－15和f－16想要超音速飞行的话就不能挂载大型外挂物，最多只具有300k的浅纵深控制半径；f－22b内油状态下的超巡作战半径倒是有1000k，但是它的弹仓太小，只能带两枚454kg炸弹，打击力度完全不够。”
“我军现在执行对敌占区纵深的打击任务，用的是f－111g——但是它要想超音速飞行，就必须开启加力燃烧室。就算它的内油很大，最多也只能打击到敌占区纵深500k，再远就够不着了。”
“那么，你打算
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