第81章 好大一个圈子(4/5)

的财务报表,这些都要打进双层车底的成本里边去。

南京厂的双层车底报价280万一辆,是因为南京厂自己不能生产钢材、轮对、转向架。南京厂的双层车底,车体钢材是武汉钢铁厂生产的,列车轮对是马鞍山钢铁厂的,转向架是春客车厂提供的,单购买这三样原料和部件,南京厂至少要付出140万。

而东北机车厂的这三样原料和部件,所支付的成本仅仅是从本溪南芬矿务局以200元/吨的价格,购买160吨铁矿石的价钱而已。

整个东北机车厂和在东德引进的车底技术,差不多都是梁远空手翻出来的资产,除去所有因素,东北机车厂一节双层车底的真实造价,人工、物料、水电消耗加起来只需要70万元。

“小叔,我和你说去路局谈编组租赁,其实是看上路局今年手里握的利润了,既然刘河对这个提议感兴趣,就表示路局今年没少赚。”

1987年,后世央企盈利能力排名第二、第三的两桶油还在荒原上喝西北,而最能赚钱的10086根本没有降生。运煤的大秦铁路刚刚通车,靠煤矿发家的神华集团还在山西窝着,春一汽还在老实的生产老解放。除了牛逼哄哄的铁老大,全国能拿出几个亿现金的企业还真不多。

“深圳联合银行的情况小叔也知道,对资金是极度的需求。因此我打算在路局那边搞出来几个亿,然后存到联合银行去,这样联合银行起步的难度会小很多。刘河今年能拿出来多少钱?”梁远好奇的问道用一百块去赚四百块和用五百块去赚四百块,两者的难度将是天壤之别。

梁海平伸出四根手指晃了晃。梁远看着梁海平的手指出了一口气,每年四个亿,五年就是二十个亿。91年国家开发浦东时,自己至少给深圳联合银行搞来了十六个亿的资金,剩下的林建要是还搞不定,联合银行的行位置就别想再坐了。

“小叔,我估算过,每辆双层车底的生产费用也就70万元左右”

“小远,你说的那个是纯粹原料成本,当成造价算是不科的”梁海平说道。

“小叔,这大半年我做的这些事情什么时候科过?”梁远笑吟吟的问道。

看着梁海平无奈的摇了摇头,梁远继续说道:“四十个编组需要生产费用五亿元左右,车厂每个月能生产三个编组。”

“小叔,原来车厂分出去的那块路局同意合并了吧?”梁远问道“嗯,同意了。”梁海平点了点头。

“分出去的职工得先和我们磨合一阵子,暂时用不上。
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