第104章 小滑头对老滑头（4/4）
966年，美方与艾利逊公司和罗尔斯?罗伊斯公司签订一项价值2.27亿美元的合同。由这两家公司联合进行研制和生产源于斯贝航空发动机的t41系列航空发动机。
其中艾利逊公司负责研制和生产t41的特有的零件，罗尔斯?罗伊斯公司提供技术合作和与斯贝发动机通用的零件。
t41系列发动机于1969年研制成功，共和国引进的原版斯贝相比，t41采用全新的扇和低压压气机，将原来的5级扇改为3级扇和2级低压压气机，扇直径由826mm增加到950mm，使空气流量和压比都有所增大。
还取消进口导流叶片，高压压气机也由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角都作了修改，由于这些修改，使t41发动机的推力相比原版斯贝提高了17%。
当年美国海军最开始服役的几批14战斗机，被那两台坑爹的t-30--410型引擎折磨的欲仙欲死，就曾打算给14战斗机更换上加力推力为10230dan的t41系列引擎加力型，在弄好了纸面上的工程设计之后，随着通用电气110-ge-400型引擎的研制成功，t41引擎装备14战斗机的事情才销声匿迹。
对于梁远来说什么a—7攻击机之流都是浮云一样的存在，这款改成加力型之后，推重比可以达到6的t41系列引擎，才是梁远的最终目标。
“第二个问题是a—7攻击机的大修线必须彻底的转让给我们，在14战斗机上我们只是喝水，连汤都没喝到，难道格鲁门公司对待合作伙伴的态度一向如此苛刻吗”
由于时间有限，梁远也没提比较麻烦的生产线转让，以a—7的技术含量来说，共和国山寨起来基本不会遇到太大的问题，毕竟这只是一款纯正的二代战机。
“第三么，老祁随意发挥好了，若能变成50万美元一架，那就更理想了。”梁远笑着说道。
算是庆祝端午加神十吧，哈哈&am;lt;/div&am;gt;
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