第186章 比例(2/3)

空进出口公司控股方的家族成员。还以为梁远早就和刘岳等人有了关于双方工作分工比例的预案。

“根据付出与回报对等的原则。在我们付出和mbb公司相同的情况下。我们得到的回报必须和mbb公司等价。”梁远干脆的说道。

“不,不,影响付出、回报比例的还应该加上是否有能力这一项。恕我直言,m75项目剩余的工作,对中国目前的工业基础来说,根本是不能胜任的事情。”埃德米斯顿继承了德国人一贯的直爽或是刻板,毫不留情的揭露了共和国国内工业的现状。

“1981年,联邦德国的大众汽车在吴淞考察,我记得当时的大众专家曾对媒体说过,吴淞汽车厂的技术能力仅仅和二战开始前的德国相当,想造出桑塔纳汽车至少需要30年的shijin。”梁远玩味的看了一眼埃德米斯顿。

“截至去年年底,吴淞大众汽车的中国国产化率yijing超过了60%,而这一切只用了三年的shijin而已。”

这种shihou梁远自然得忘掉,吴淞大众对普通桑塔纳做出的最大技术改进,就是把原来的模拟收音机换成海鸥数字收音机这种烂事。

“而且埃德米斯顿先生忘记了最为重要的yidin,按照预算,一架m75100基础型客机的售价不会超过1600万美元,我敢确定的说,只有在共和国加工的部件比例超过50%,才有knng可达到计划书上所描述的目标。”

在九十年代中、前期,1600万美元可以买shime,巴西飞机工业公司在89年年底,将构建其建立支线客机帝国的一块基石erj145系列喷气式支线客机,其最便宜一款erj客机的售价就是1600万美元,而erj系列客机的最大载客人数也不过50人而已。

因此对于联邦德国提出的m75100型的售价控制在1600万美元zuoyou,梁远压根就没相信过,除非所有的零部件都由共和国制造才有这种knng,若是在联邦德国生产,这个售价连成本都收不回来,德国人肯定会赔掉最后一条底裤。

日后比m75200型客机载客人数只高出5人的波音737600,其目录价格就高达5900万美元,按德国人的预估其m75200型客机的目录价格要控制在2100万美元,怎么看都是不knng的事情。

德国人把m75价格定这么低只有两个原因,一个是联邦德国政府下狠心,给予mbb公司政府性的亏损补贴,还一个就是德国人在整机
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