第五百零七章 你有火车而已，你有熟铁么？（2/4）
必须先修睦铁路，火车才有用武之地。
所谓铁路，当然是“铁”路，由于铁路是由两条铁轨构成的，一千里长的铁路，耗铁量至少要有六千万斤。
这还是守旧估计，由于一旦推广火车运输，铁轨的质量不能差，所以分量必须足，一步长的单根铁轨重九十斤，不过是合格线而已。
一千里长的铁路，耗铁量六千万斤，这已经超过周国一年的铁产量。
所以，太子方案中的几条千里铁路，短期内（至少十年内）朝廷根本就修不起来。
方案铁路之一，是长安至凉州姑臧的“长姑线”，全长至少一千五百里（初步估算）。
这条线路从长安出发，西过岐州洛邑（进蜀之大散关的门户）、秦州上封、兰州金城，抵达凉州姑臧，把关中和陇右连接起来。
从关中出发的职员和物质，通过铁路可以轻松直达河西走廊要地、凉州姑臧，其意义非凡。
仅就军事意义而言，“长姑线”一旦修成通车，意味着吐谷浑和西突厥间隔灭亡为期不远，皇朝的西北边患打消，与西域的接洽加强。
“长姑线”的利益，政事堂诸公都看得到，问题是一千五百里长的铁路，逢山开路、遇水搭桥，建造用度不会少，朝廷累赘不起。
之前，朝廷都没能力在短时间内拉起多少条电报线以连接天下，更别说投钱修建造价昂贵的铁路，即便朝廷通过发国债或者招股筹够了钱粮，却无法凑出这么多的铁。
一千五百里长的铁路，守旧估计耗铁量都要九千万斤，钱粮可以凑，这么多铁是没法变出来的。
而方案铁路之二，是从长安出发，经武关道进荆襄，经过荆州上宛、穰城到襄州襄阳（或者北岸樊城）的“长襄”线。
“长襄线”，将关中和荆襄乃至荆湖地区连接起来。
由于荆湖地区已经实现了“荆湖熟、天下足”，所以，荆湖地区的粮食、物产，通过水路（汉水）凑集到襄阳（樊城），然后通过“长襄线”源源不断输进关中。
与此同时，还有方案铁路之三，那就是翻越太行山、连接并州晋阳和相州邺城的“太行线”，全长不到千里(初步估算），一旦建成通车，对于加强国力具有重要作用。
这三条方案铁路的意义十分重大，政事堂诸公都能想得到，但问题依旧：你有火车而已，你有熟铁么？
三条铁路的耗铁量加起来，超过两亿斤，哪有那么多铁来修？
所以，作为官场老手的三
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