第六百四十九章 蜀道难（2/3）
获得平民身份。
宇文温喝了一杯茶，看着路线图里的进蜀铁路，又想起了李白的蜀道难。
蜀道之难，难于上青天。
但是，要让蜀道难彻底变成历史，光有决心还不行，得付出代价。
想要获得，就得有付出，想要铁路修得快，就得填人命，不然铁路是凭空变出来的？
填百姓的命，只会天下大乱，那么填奴工的命，副作用相对小些，不过骂名难以避免。
宇文温感到作为执政者，就该有承担责任的勇气和决心，他下定决心彻底买通蜀道，让蜀地和关中通火车，越早越好。
所以，不能让儿子、孙子来承担日后可能会有的骂名，这些骂名，他来承担就够了。
那么，可能会有的骂名是什么呢？
宇文温直接就想出了一段话：这条铁路，每一根枕木，都代表着一条人命。
这不是宇文温乱想，而是有根据的：十九世纪中叶，阿美利加国大修铁路时，就有作家感叹“铁路的每一根枕木下面，都横卧着一个爱尔兰工人的尸首”。
阿美利加国大修铁路时，修路爱尔兰工人的命运哀惨，但是，命运更哀惨的是华工。
华工比爱尔兰工人更勤劳，干活效率更高，一天能干上十二小时，对饮食的请求不高，晚上凑和着在帐篷里睡觉，第二天依旧抖起精力干活。
阿美利加国的太平洋铁路，从中部向西延伸，全程三千多公里，要横跨落基山脉的群山峻岭以及大片戈壁荒野，打算十四年完成。
这还是在东西两端对进施工状态下拟定的完工时间，但由于劳工不给力，工期大幅拖延，于是引进华工。
华工吃苦刻苦，极大加快了铁路的施工进度，到了工程后期，据说华工占工人总数的八成以上。
铁路的施工进度大幅加快，太平洋铁路完工时，比打算时间提前了一半多。
但代价是华工伤亡惨重，等同于每展设一根枕木，就有一名华工付出身命。
然而，华工这样的就义和贡献，通车仪式上各方大员的祝词，一个字都没提。
各界名流乘坐火车行驶在地势险峻的悬崖路段，都赞叹自己仿佛是穿梭于云中，却没人向他们先容是谁修筑了这条路。
庆功会上的演讲里，主持人对于这条堪称世界奇迹工程的铁路大加赞美，感谢来感谢往，就是没有一个字提到华工的贡献。
没有人把太平洋铁路的提前建成通车，回功于华工的
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