第七百一十九章 机会（1/3）
蓝天白云，微风吹拂，青青草原上牛羊成群，各自安闲地吃着青草，旷野里横贯南北的铁路上，一列火车正往北而往。
列车中某节车厢内，身着戎服的宇文温正听取官员的汇报，汇报内容是关于新式火车头的技巧参数，以及北海铁路碛南段的运营情况。
北海铁路碛南段，由瀚海铁路公司承建并全权运营，于前年冬天开工修建，花了一年多时间，在今年开春正式建成通车，正好遇上了新式火车头的推广。
原有的火车头，是以饱和蒸汽来推动车轮，新式火车头，采用最新的蒸汽技巧理论，用过热蒸汽来带动车轮，“气力”大了很多。
新式火车头，被回类为“过热蒸汽式火车”，结构和“饱和蒸汽式火车”没太多差别，只是多了汽水分别器和过热箱，所以改装起来很方便。
“过热蒸汽式火车”拖曳标准车组（客车），均匀运营时速可达一百二十里，比起“饱和蒸汽式火车”的均匀运营时速八十里，提速了百分之五十。
这是今年年初的数字，现在宇文温所乘坐的列车，此时时速就接近一百二十里。
随着“过热蒸汽式火车”的不断完善，列车行驶速度还会增长，即便实际运营中由于总总限制（沿线停靠等），火车跑不了更高的时速，但是能拖曳的车厢大幅增长。
以现在陆续投进应用的“过热蒸汽式火车”为例，在保持运营时速八十里的条件下，能运送的职员、货物，增长了将近百分之五十。
假如不增长车厢，那就是速度提升百分之五十，御辇（御用火车）从并州晋阳出发北上，进进北海草原碛南段，最后抵达碛南段铁路北面终点（大碛南缘），全程近两千里，所需时间大概是九个时辰（十八小时）。
等北海铁路全线贯通，从晋阳到北海南岸大概四千里的间隔，火车实际运营时预计四天左右就能抵达。
将来，长安到晋阳的铁路建成，从长安到北海全程大概五千五百里，火车实际运营时预计六天左右就能抵达。
而在以前（没有火车和火轮船时），从长安往晋阳，御驾都要走上二十来天。
这就是交通运输方法进步带来的宏大变更，朝廷不仅可以将数万雄师轻松地“投放”到碛北草原、北海地区，还能以很低的本钱（相对）来保持对碛南、碛北草原的把持。
北海铁路就像一条坚韧的长线，把碛南、碛北草原和中原绑在一起，这条铁路一旦建成，草原上就不会再有东突厥的生存余地。
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