316 冠军之争（2/4）

优势，他紧跟佐藤琢磨非常的轻松。

前面几辆赛车呼啸而去，排位赛靠后的车手，就没有这种对于车距的精准把控。

这么近的跟车距离之下，前车稍微出现任何的减速减速，后面车手只要实力不够，或者说反应不及时的话，将会很容易出现追尾的情况。

1赛事中，世界上最厉害的几十位车手一起比赛，这种追尾在他们眼中算是低级失误，而追尾车手也会被称之为“鱼雷”。

但是在格兰披治3赛事中，不能以1的标准来要求这些车手，所以出现赛道事故，是一件很正常的事情。

历史上面无论是3，还是赛事组，都发生过十几辆赛车连环相撞的事故，瞬间让完赛率降低到百分之五十以下。

而且这种连环相撞事故代价是无比昂贵的，十几辆赛车的价值，可能要高达上亿！东望洋也因为这些赛车事故，一度被称之为世界上最昂贵的赛道之一。

所以发车后还没有10秒，赛道上就出现了一起追尾事故。不过这种事故带来的后果并不严重，只是造成了赛车后尾翼跟前鼻翼的轻微损坏。

两名车手都没有选择退赛，而是顶着受损的赛车，选择把比赛进行下去。

赛道上面的事故，自然是引起了解说李辛的注意。

“东望洋赛道，被称之为亚洲最危险的赛道，这一刻就体现出来了。”

“开赛仅仅10秒，赛道上就出现了第一起赛车事故，不过就目测的情况下来看，事故程度应该不严重，没有赛事安全车，两台事故赛车也还在赛道上面驰骋。”

“但是从这一点我们也能感受到，东望洋赛道贴身肉搏所带来的风险。排位靠后的车距还要大一些，第一梯队的几位车手，可以说直接就进入到白热化的争夺。”

“目前杆位车手张一飞，就算是距离排名第五的日本冠军井出有治，车距可能都没有到30米。要知道alra赛车的长度就是在4米出头，这代表着第一梯队车手间距，都处于非常极限的范围，真是艺高人胆大！”

李辛本来想说这就是车手水平的差距，不过考虑到自己是现场解说，这样直白的说技术差距，有点轻视排位靠后车手的味道，所以他用着委婉一点的说法。

水平相差不大的情况下，加上驾驶的都是统一型号是赛车，想要在直道或者一些弧形路段，把对手甩开，是一件很不现实的事情
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【车神代言人】最新更新章节〖316 冠军之争〗地址https://wap.384g.com/html/86/86908/317.html