484 赛道头车（第一章）（3/4）

·莱科宁的让线方向，并不是往着赛道外侧让车，而是往左在赛道内侧让线，刚好挡在蒙托亚的前面，而右侧外道的张一飞没有多大影响。

面对这个稍瞬即逝的机会，张一飞疯狂的踩着赛车油门，左弧弯道上连续超越了蒙托亚跟基米·莱科宁，来到了英特拉格斯赛道第一的位置，这也是他第一次在分站赛事中，拿到了头车的排名！

“超车成功了！飞超越了威廉姆斯车手蒙托亚，超越了这位南美的哥伦比亚巨星，来到了排名第一的位置！难道说继维伦纽夫之后，我们又要迎来一位在自己新人赛季，就夺取分站冠军的超级新人吗？”

布伦德尔解说这一段的时候，甚至是激动的从座位上站了起来。

本以为比赛只剩下最后几圈，加上蒙托亚防守的异常顽强，随着赛事的濒临结束，张一飞的超车希望将越来越渺茫。

结果没有想到，在比赛只剩下最后6圈的时候，张一飞借助基米·莱科宁的让线，成功超越了蒙托亚，来到了目前头车的位置。

只要张一飞能守住最后几圈的超车路线，那么他经会成为英特拉格斯赛道的冠军车手！

赛季新人三场比赛，就拿到了分站冠军的头衔，这绝对是一个恐怖的成就，甚至是超越了前辈维伦纽夫四站比赛夺取冠军的速度。

而且要知道，张一飞还终结了舒马赫的七连分站冠军的伟望，这就更加的难得了。

“基米·莱科宁这让线有问题吧，刚好挡住了蒙托亚，否则飞是超不过去的！”

冈萨雷斯这个时候情绪也开始激动起来了，如果不是基米·莱科宁选择往左让线，抢占右侧外线的张一飞，是不可能轻松超越过去的，他依然还是跟在蒙托亚的后面。

虽然现在巴里切罗已经退赛，赛道上其他巴西车手也没希望了，但是相比较其他人，来自哥伦比亚的蒙托亚，好歹也是一个美洲车手，有着天然的亲近。

哪怕蒙托亚连美洲车手的身份都没有，冈萨雷斯也不想看到来自中国的张一飞成为最终的胜利者。

谁赢都可以，只要不是这个挑衅了巴里切罗的车手飞就行！

面对冈萨雷斯这样充满了主观意向的揣测，布伦德尔终于忍不住反驳道：“如果基米往右让线，我们是不是同样可以认为，他的让线有问题，因为刚好挡住了要超车的飞？”

“但外侧才是更常规的让车路线
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