第一千三百一二章 拒绝注资（2/4）
来似的平民老百姓都可以享受快速空运的服务，而不是其他的什么贵宾服务。也就是这样，整个世界的航空业都开始从之前各种高端各种豪华的富裕阶层专属通勤方式，变成了普通老百姓都可以接受的方式。
贾鸿渐现在要做的也是这样！按照他之前在朱老总那边开会的时候得到的数据来说。到了这97年初，全国总计就业岗位来说，已经有将近一半的数量是非公有企业提供的。这样一个庞大的游离于公有企业之外的劳动力，有可能是私企的劳动密集型企业的员工，有可能是个体户，有可能是三资企业的工厂员工。但是不管怎么说，这都证明了如今中国的非公有制经济发展迅速。按照朱老总的数据来说，现在经济总体规模上，非公有制已经有了30%的资金规模了，在这样的情况下。这30%资金规模，并且提供了一半左右工作岗位的非公有制经济体系下的员工们，难道就没有大量的需要快速到达目的地的需求？
这当然有！在市场经济下，很多时候时间就是金钱！而且。只要价钱够低，怎么就不能把票价逼近火车票价？要知道在后世，各种一百多块钱的超低价票那贾鸿渐又不是没见过，甚至春秋航空还有各种99特价票——99元的，199元的，299元的和399元的！当然了。这些票当然不可能是全部座位都是这个价格，但是部分票价这么低，甚至比火车票都低，那就行了啊！而且这个年头也不用跟后世一样，让自己的网络遍布全中国，这个年头刚开始发展，只要发展比如北上广深这样的重点城市就行了嘛！最多开几个到热门旅游点的线路就完全可以！甚至，还可以学习美国，弄几个“红眼航班”啥的——美国那边儿有的航空公司为了竞争便宜中的便宜，那直接把航班都排到了半夜，半夜才有最便宜的票价，于是很多人为了便宜的票价，就熬夜等飞机，于是一飞机上的人都是困得眼睛发红，这也就是所谓的红眼航班！
说白了，贾鸿渐就是用时不时的低价票，来吸引大量第一次做飞机的老百姓，也就是起到一个开拓市场，普及坐飞机的一个作用。在这样的作用下，至少贾鸿渐自己觉得，非热门时段，票价控制在500元以下，那搞不好很多商业人士都有兴趣去乘坐了，而控制在300元左右，那就很多普通人都想试试了，要知道这年头在中国能坐飞机的，毕竟还是少数人啊！
这边调查的差不多了之后，贾鸿渐就开始考虑以后怎么发展了，虽然说是日后再说，但是日之前起码的把以后怎么做都筹划好不是？贾鸿渐的计划，肯定是他自己弄一个航空公司玩儿，
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