第两千七百三六章 德国人的新提议（3/4）
低配5万到高配10万之间的车子那基本上都是这种，而且很多这种车都是两厢车，不过为了满足中国用户的习惯，所以很多都改成了三厢的。比如像夏利，那就是a0车级别的。
然后a级车呢，不用说自然就是10万出头的车型，从低配十一二万的到高配十五六万的基本上就是这种车型了。相对来说这种档次的车车，也是中国老百姓买的最多的车子类型了。接下来再到b级车呢，不用说那就是帕萨特之类的车型了，从18万到二十多万的这么一个等级。
虽然总体说来人家德国人的标准里面，这车子分级那都是按照轴长来算得。可是中国市场上啥车不加轴距啊？所以贾鸿渐反而更习惯用这种价钱分级的方法来区分不同的轿车。总这个角度来说的话，的确如果买入了罗孚的生产线，实际上可以快速的填充贾鸿渐他们的产品线！本来哪怕是阿特拉斯汽油版的上市了，那也不过是a级车的这么一个水平。剩下的a0车型华夏高科并没有产品，同时b级车也没有产品！而有了这些引进的生产线之后，稍微改进那么一点点，换一个牌子那就可以直接当华夏汽车的产品出来卖了！然后一边卖，一边让团队们开始学习吃透英国人的车型。接着慢慢的再消化进去，这样起码在完全吃透之前，就可以先把市场占下来！
仔细想一下的话，马上要进入to了，到时候外国车肯定会进来，这市场一下子就要有不少竞争者了！而且经过了这么几年贾鸿渐证明了中国市场实际上对汽车相当有消费力之后，相信合资厂商们反应再慢那也应该会有很多车型要推出了！这样一来不先占坑还能行么？很快像是大众的宝来等等车型那肯定都会进来占位置——历史上宝来差不多就是这个时间进来的。虽然历史上宝来并不是一下子就热卖了，并不是一下子就证明了中国市场的潜力。但是现在这个时空，贾鸿渐已经证明了中国人对于车子的渴望之后，现在他们又已经推出了阿特拉斯来试探a级车的市场。德国人能不来试探一下？
“行吧，不过跟他们谈谈价格，看看能不能压下来一些。”贾鸿渐点了点头还是准备接受德国人的提议。说完了之后，他想起来了其他的事情，便问郭崆徽道，“对了，老爷子，韩国人跟德国人谈的怎么样了？”没错，现代的那个逗比老头儿怎么样了呢？“现代汽车啊？他们也在跟德国人磨价格呢，不过关于卖的东西他们倒是双方都确定了下来。不过我看着韩国人的意思。他们其实对于罗孚在欧洲的销售平台和渠道才是最喜欢的……”
贾鸿渐一听到这里就笑了。韩国
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