第一千五十三章 生活烦恼(4/6)
不正常吗?
所以这辆车只能他们自己一个人去开,大部分时间都只能搁在库里吃土。
宁卫民实在是后悔,当时怎么那么脸薄,没主动开口跟人家要辆商务型的四座汽车呢。
这下好了,一个奔驰牌子的大鸡肋,弃之可惜,食之无味啊。
但这还不算什么,最最让人头疼的是,这两辆的车停放问题,才是要人命的难题。
众所周知,八十年的日本是一个生产汽车大国。
那可是三菱,马自达,铃木等等五花八门的汽车品牌的老家。
而且就现在,华夏内地的一条日本汽车品牌的广告——“有路就有丰田车”,也到了人尽皆知,耳熟能详的地步。
但日本可绝对不是一个使用汽车作为私人代步工具的大国,这是由日本狭隘的国土面积决定的。
日本,有着涵盖全国的大型现代化公路网,不逊色于任何一个发达国家。
不过,日本的人口密度,却是美国的六倍,加拿大的四十倍、
而且日本多山,缺乏美加那样适合居住的大面积平原。
因此,从地理上说,日本堪称一个“狭隘”的国家。
即便只算面积,同样的公路体系,支撑六倍或者四十倍的交通流量,神仙也难以招架。
所以,通勤无法使用自备车,假日观光地周围堵塞,诸多出行家庭被堵在高速公路上的现象也经常发生。
日本人因此明白,他们根本不可能像美国那样搞“轮子上的国家”。
于是在交通建设上,日本就是一个放大的新加坡。
采用大力拓展公用交通的方法,来对付令人恐怖的交通流量。
因此,绝大多数日本人,都是使用公用交通工具出行,如地铁,电车,巴士上下班。
每当上下班高峰期,地铁就有专人负责往上推搡,窗户上也贴满了“立体相片”。
即便是有条件开车上下班的日本人,也多愿意去挤地铁。
理由有二。
一是日本的工作强度大,下班以后往往十分疲劳,再开车事故率比较高。
虽然地铁拥挤,但还是性命要紧。
另外一条就是付不起停车费,找不着停车场。
因为地价昂贵,日本的停车场费用高昂,比较繁华地方的公共停车场,不是按照小时收费,而是以十分钟为计时单位,一结算的做法。
如果不是可以提供免费停车场的大型
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