第五百六十五章 合作（2/4）
有事便采用举动，而押运车本身也可以作为行李车，放置乘客的大件行李，以及为官府的驿传供给方便。
以正常编组的十节车厢车组而言，押运车应当“殿后”，也就是排在最后一节，以此获得“最佳射击角度”。
如此一来，若有劫匪半路袭击，位于列车车尾的押运员们可以用火铳射击试图靠近、攀爬列车的劫匪。
与此同时，若列车内有劫匪发难，押运员可以沿着车厢内部通道前往事发车厢，协助乘警制服歹徒。
各种确保列车安全的措施，实际上在原有的铁路运输马车运输已经陆续履行，但马拉列车重要以货运为主，客运较少，而且马拉列车的乘客数目未几相对，治理起来比较轻易。
但当火车代替马匹来拖曳列车车厢，由于火车头的“气力”很大，所以列车编组车厢增多，乘客增多，治理起来难度增长。
对此，老镖头和镖师们经过对列车车厢的视察，对拟定中的“安保制度”提出一些改良意见。
除此之外，还指出一些不足。
首先，所谓的“检查乘客行李、不许携带危险品、管制刀具及兵器上车”，这种制度说起来简略履行起来却很难，除非每个车站都增长大批人手进行检查，否则作用不大。
说白了，这种措施防君子不防小人，有比没有好，但不指看能禁止劫匪偷带兵器上车。
其次，劫匪劫车，最好的措施是把持火车头，让火车停下来，前不着村、后不着店，这样才好办事，所以，必须确保火车头包含火车司机的安全。
押运车设在车尾，间隔火车头太远了，一旦劫匪把持火车头，整列火车都会陷进极大的危险之中。
第三，劫匪劫车，确定是有心算无心，无论是乘警还是押运员，都不可能时刻戒备，所以很轻易为人所趁，尤其乘警，要经常在各车厢行走，若佩戴六响子，很轻易被对方掠夺，然后用掠夺来的六响子行凶。
因此，乘警最好不要携带枪械或者少数人拿着，严加保管，以免成为歹徒袭击的第一目标。
第四，光靠严刑峻法、武力恫吓，吓不住流亡之徒，由于很可能流亡之徒们只打算做一次“大买卖”，然后将抢来的钱财瓜分后各奔东西，从此隐姓埋名，销声匿迹。
对方为了求财不顾一切，不会想什么“来日方长”，甚至就不是铁路沿线地区居民，即便铁路沿线地区履行“联防”，也不可能有十足把握防住这种外来客干一票就走的劫车行动。
第
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