第六百六十八章 现实很骨感（3/6）
在汽缸里燃烧、尽可能多的产生膨胀气体推动活塞。
宇文皛就是参与者之一，他还是一个技巧攻关小组的组长，带领组员们，和其他小组一起协作，争取早日突破技巧难关，制作出一台原理验证机。
工夫不负有心人，几个技巧攻关小组相互合作，一起拿出了成果，制作出了煤气内燃机技巧验证机，并且将其装在特制的马车上。
这种用内燃机驱动的“自走车”，烧的煤气来自于车载煤气罐，跑起来的速度固然比马车慢，但好歹有一辆车跑完了比赛全程。
报喜到此结束，宇文皛接下来是报忧。
他担心天子对于煤气内燃机有什么不切实际的理想，此刻开端泼冷水“降温”：技巧验证机，只是验证了这个技巧可行，不代表马上就能实用化。
宇文皛借助几个模型，向宇文温先容煤气内燃机目前碰到的瓶颈。
第一，润滑：煤气内燃机的汽缸，由于其活塞高频率的运动比蒸汽机高很多，不断和汽缸内壁摩擦，所以需要良好的润滑。
这得有耐高温的润滑油，而还要有一种可靠的加油技巧，能随时给工作中的活塞边沿添加润滑油。
这个技巧目前没有突破，所以参加比赛的内燃机车汽车，行驶了一段间隔后就很轻易“爆缸”，原因就是活塞润滑失灵，或者润滑油由于高温变得粘稠，导致活塞的运动不畅、卡逝世。
成果就是汽缸严重损坏或者爆裂，又称“爆缸”。
不仅如此，内燃机的运动部件还有曲轴、连杆、各类轴承等，如何让这些部件一直保持有效润滑，也是很要害的技巧问题。
第二，电火花点火装置的耐用、可靠性：电火花点火装置，其顶端要插进汽缸内，也就是电极位于汽缸内，这样才干让产生的电火花点燃汽缸内的煤气。
煤气每燃烧一次，实际上就是爆燃一次，点护花点火电极就要遭遇一次冲击。
煤气内燃机运转起来，每分钟汽缸内的爆燃频率很高，时间一长，电极会损坏损耗过大，或者工作不正常。
假如点火装置工作不正常，就会导致点火时间提前或延后，进而影响内燃机的正常工作。
所以，电火花点火装置的电极必须耐用，能撑够必定时间再调换，但是现在，这样的电极做不出来，现有电火花点火装置的电极可靠工作，不过是数小时而已。
因此，想要内燃机正常工作，要么选择耐用的电极材料，要么改良电火花点火装置，采用耐用、可
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