第六百五十一章 天蛇换骨（2/4）
捷铁路，自然就不作数了。”
他慢条斯理的说着，记者们埋头记载。
官员们不爱好问东问西的记者，但如今报纸越来越普及，朝廷又请求各地官府运用好报纸这种舆论工具，所以要设“官方发言人”，时不时发布“官方消息”，借助记者和报纸流传出往。
现在，铁路建设引起广泛关注，所以铁路施工方也得设“官方发言人”，定期邀请记者们到建设工地参观，报道工程进度。
朝廷财力有限，修不了那么多铁路，全靠发行国债，并以“官督商办”的情势成立铁路公司，筹集资金来修铁路，那么，有必要让投资者懂得到工程概况。
报社记者对各条铁路的“跟踪报道”，能让投资者们懂得到工程进度，所以这样的报道方法广受好评。
既能增长报纸发行量、让报社收进增长，又能让投资者们放心，也能让普通百姓看个热烈，还能展现官府及铁路施工方的“坦荡之心”。
所以，几条正在修建的铁路，施工方和主管官署都会定期组织报社记者来参观，报导工程进度。
等牛说完，大家举手，开端提问。
一个记者得牛答应，开口问道：“请问，这条便捷铁路建起来也不轻易吧？在下注意到，沿线铁路桥全都是铁架式高桥，这样的桥梁，耗铁量怕不少，那么，付出如此本钱，值得么？”
这个问题很好答复，不过牛不想说得太复杂、“太专业”，免得记者们听不懂，所以尽可能用简洁的语句来答复。
襄梁线全长千余里，大部分路段都在崇山峻岭之间穿梭，沿途要克服很多复杂的地质结构，所以需要架设大批铁路桥，还得打很多隧道。
按照铁路的施工经验，一条铁路要修得快，最好从两头同时开端修，问题是梁州地区铁产量不足，中途的金州安康等地亦是如此，所以，襄梁线的施工，基础上都是襄州这一边“单干”。
所幸，襄州襄阳航运方便，产自大冶制铁所、舞阳制铁所的铁轨以及各类铁制构件，会源源不断运抵襄阳（樊城），所以襄梁线从襄州这一头向西“长”，是完整没问题的。
但是，由于这条铁路要打的隧道、架设的桥梁太多，假如一个一个的来，施工进度会很慢。
牛举了个例子：有二十个苹果，一个人吃，这个人吃苹果的速度是五分钟一个，那么他要吃完这个苹果，就得花一百分钟。
若是让二十个人同时吃苹果，每个人吃苹果的速度略有不同，最慢的大概十
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